4月22日上午，在浙江省交通集团临建高速於潜枢纽施工现场，经过铺设砂浆垫层、安装立柱、注浆等工序，项目预制装配式立柱顺利安装。临建高速作为全国首条全线大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，正式进入安装阶段。
临建高速地处浙西南，全长约85.5公里，全线设置桥梁约70座，隧道约29.5座，桥隧比高达65.0%，是典型的山区高速。项目路基段落分布比较零散，全线仅可利用宽8.5m的16省道作为主要运输通道，工程施工主要依赖施工便道的打通，但山区土地稀缺，建设土地稀缺、作业面狭小，运输条件差，施工组织非常困难。
据介绍，临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车，项目有效建设工期紧、任务重。为确保项目优质如期建成完工，临建指挥部在总结杭州板块建金高速、西复线等在建项目预制装配经验的基础上，结合项目实际情况，充分科学论证，推动装配式工艺实施，以有效节约工期，提升实体品质。项目将在全线涵洞、护栏及5座主线桥梁上采用此项施工技术，其中预制立柱约471个，预制盖梁约195个，箱涵82道，拱涵1道，预制护栏约80km，装配式混凝土浇筑量超过8.3万m3。在全国山区高速公路建设中，如此大规模采用装配式施工工艺尚属首次，为全国山区高速公路工程装配式工艺大规模推广应用作出有益尝试。
借助预制装配式技术的应用，立柱、盖梁等预制结构物在按照标准尺寸，经过预制场工厂化生产，运往施工现场进行精准安装，极大减少了现场作业时间。浙江省交通集团临建高速TJ01标技术员王冬表示：以立柱安装为例，传统立柱都是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到养护最起码要20天。采用装配式施工工艺后，立柱可以在桩基施工的同时，提前在预制场制作、养护，实现桥梁的下部结构和基础的同步施工。运送至现场后，30分钟内即可完成安装，2天内完成所有后续工序。据了解，较传统现浇工艺，预制装配式技术的大规模应用，将节省工期至少6个月。为尽早打通运梁通道、加快浙皖省际断通路的打通，确保项目先行段在2022年亚运会前建成通车提供了坚实助力。
值得注意的是，该技术还将最大程度降低现场作业带来的扬尘、污水等污染，有助于打造绿色环保型、环境友好型、创新驱动型的绿色公路，为全国山区高速公路建设探索转型升级路径。
据悉，临建高速北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，沿线经过临安、桐庐、建德三个市（县、区），终点接杭新景高速公路安仁枢纽，采用双向四车道，设计时速100公里。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。该项目是浙皖两省间最后一条断通高速，也是杭州亚运会配套工程，服务于长三角一体化建设。
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